EDS-D數(shù)字汽車衡傳感器

新型結構汽車衡傳感器產品簡介

1、此款產品設計上采用了一體化連橋結構，相比目前國內汽車衡用傳感器多為雙剪切梁稱重傳感器，彈性體及底座通過四根螺桿連接的結構，長期穩(wěn)定性好，可以有效避免當預緊力下降、過大或者不足時均會造成產品性能差及稱量不準的現(xiàn)象。

2、在自身結構上采用不銹鋼板及硅橡膠共同防護，避免了產品在北方氣溫較低的場合造成槽內積水結冰的現(xiàn)象，造成稱重不準的問題；同時能預防非法分子在應變孔內加裝遙控器件作弊，并能防止鐵鏟清理秤臺下雜物時對膜片的損傷。

3、參考目前市場上多數(shù)的雙剪切梁結構，并考慮實際現(xiàn)場應用，在開箱可使用手拉提環(huán)，搬運方便，同時承載鋼球能在橡膠護套及其內部附件的共同作用下起到平衡兼阻的作用。

4、產品防浪涌等級高。

5、優(yōu)先設計成雙航空插頭“串聯(lián)”組秤結構，也可按不同訂單需求制定單航插頭及固定式接頭結構。串聯(lián)結構在現(xiàn)場裝秤時方便快捷，系統(tǒng)密封等級更高。

解決汽車衡八大應用問題

1、底座按提升基礎預埋板輔助強度需求設計，讓您不再擔心基礎變形或底座翹曲造成的影響。

2、彈性體采用一體化設計，消除傳統(tǒng)裝配結構的性能不穩(wěn)定因素，避免螺桿預緊力對零點、靈敏度的穩(wěn)定性影響。

3、采用鋼球嵌入式設計，實現(xiàn)自封閉特性，可避免沙塵等雜物進入球窩影響鋼球滾動自由度和傳力；對位更加快捷，秤臺落下即可到位，檢查一目了然。

4、采用橡膠套、尼龍壓蓋和主動復位，防止某一只傳感器未壓實時鋼球偏離中心，到重載時出現(xiàn)偏載誤差增大的現(xiàn)象，整體穩(wěn)定時間由5～8秒降低到3～5秒。

5、彈性體應變槽可以有效密封，防止雨雪寒冷天氣引起內部積水結冰導致力值失準問題。

6、應變孔焊封膜片外再用不銹鋼拉絲護板覆蓋二次防護，同時也覆蓋住應力變形槽，整體美觀，預防非法分子在應變孔內加裝遙控器件作弊，并能防止鐵鏟清理秤臺下雜物時對膜片的損傷。

7、標配設計成雙航空插頭“串聯(lián)”組秤結構，也可按不同需求制定成單航空插頭或固定式接頭結構；防浪涌能力可以達到80000A。

8、因彈性體采用一體化結構設計，故可以按市場要求，設計整體不銹鋼（17-4PH）結構的產品，適用化工企業(yè)腐蝕等特殊環(huán)境的需求；在產品端面設計安裝手拉環(huán)，在秤臺下安裝時很容易拉動快速對位，操作容易。同時方便搬運，方便包裝及開箱提取，非常人性化。

產品主要技術特點：

1、數(shù)字產品，精度高，優(yōu)于C3；

2、材質可分為優(yōu)質合金鋼、不銹鋼，密封等級可達到IP69K；

3、雙航空插拔式接口，可串聯(lián)組秤，免接線盒，整套秤體系統(tǒng)防護等級IP69K；

4、防雷擊浪涌能力強，可達80kA;

5、承載鋼球配硅橡膠防塵罩，可在雜物存留的惡劣環(huán)境下長期使用；

6、采用雙屏蔽透明管導線，阻止嚙齒動物撕咬破壞導線，產品現(xiàn)場安裝快捷方便。

產品已做的中試試驗：

1、高低溫彈模驗證試驗：輸出溫度影響St-0.003%FS/℃;零點溫度影響Zt-0.023%FS/℃.(合格)；

2、疲勞測試（50萬次，滿量程30t0;數(shù)據(jù)合格；

3、交變濕熱試驗：

   絕緣電阻試驗：12天交變濕熱試驗，絕緣電阻大于5000MΩ，絕緣合格。

4、過載試驗（過載至60t）：先60t力機過載3次后性能測試，測試數(shù)據(jù)符合工藝要求；

5、組秤中試試驗：設置秤臺滿量程150t，分度值d-20kg，首先4t 叉車調角差，后用30t靜態(tài)砝碼標定。再用75t左右鋼材車過磅，前、中、后記錄3次數(shù)據(jù)，段差數(shù)值在允許誤差范圍內。